e-Transport ANAF și codul UIT, explicat pentru firmele de transport

RO e-Transport e sistemul ANAF în care anumite transporturi rutiere de marfă se declară dinainte și se urmăresc pe drum. Pentru fiecare transport declarat se obține un cod UIT, care merge cu marfa până la descărcare. Se declară transporturile internaționale, indiferent de marfă, și transporturile din țară cu bunuri cu risc fiscal ridicat, peste anumite praguri. Declarația o face de regulă cel care vinde, cumpără, importă sau exportă marfa, iar firma care doar transportă are alte obligații: să-i dea codul șoferului și să trimită poziția mașinii pe tot drumul.

Am citit regulile de mai jos pe 15.10.2026, iar sursele sunt în text. Ele s-au schimbat des din 2022 încoace, așa că pentru cazul tău verifică și cu contabilul.

Pe scurt

• Codul UIT îl obține cel care declară transportul, cu cel mult trei zile înainte de plecare.
• Transportatorul primește codul, i-l dă șoferului și trimite poziția mașinii pe tot traseul.
• Pentru firme, amenzile pentru nedeclarare pornesc de la 20.000 de lei, iar la abateri repetate se adaugă confiscarea unei părți din valoarea mărfii.
• Amenzile pentru poziția GPS au fost amânate de mai multe ori, ultima dată până la sfârșitul lui 2025. Pentru 2026 n-am găsit o nouă amânare.
• Ce poate merge singur în birou e drumul codului, de la client până la șofer, la timp.

Joi, 6:10. Șoferul e la poarta unui depozit din Craiova, cu încărcare pentru Ungaria. Marfa e gata, doar codul UIT lipsește. Dispecerul îl sună pe client, care spune că „îl generează contabila când vine”. Codul ajunge la 6:50, ca poză pe WhatsApp, la dispecer, care i-l dictează șoferului literă cu literă. Mașina pleacă cu o oră întârziere.

Ce transporturi intră în RO e-Transport?

Transportul	Se declară?	Cine declară, de regulă
Marfă cumpărată din alt stat UE și adusă în România	Da, toată marfa	Cumpărătorul din România
Marfă vândută din România în alt stat UE	Da, toată marfa	Vânzătorul din România
Import și export	Da, toată marfa	Importatorul sau exportatorul din declarația vamală
Marfă în tranzit, descărcată în România	Da	Cel care o depozitează
Transport în țară cu bunuri cu risc fiscal ridicat	Da	De obicei furnizorul, sau firma care își mută propria marfă
Transport în țară cu alte bunuri	Nu

Transporturile internaționale se declară indiferent de marfă de la sfârșitul lui 2023, după OUG 115/2023. Se declară când mașina are o masă maximă de cel puțin 2,5 tone și duce, într-o partidă (un lot cu același loc de încărcare și de descărcare), marfă de peste 500 kg sau în valoare de peste 10.000 de lei. Dacă în aceeași partidă sunt și bunuri cu risc, și bunuri fără risc, se declară toate. Sursa e precizarea ANAF Vrancea din 09.07.2024, Precizări referitoare la sistemul RO e-Transport, verificată pe 15.10.2026.

Ce bunuri au risc fiscal ridicat?

Lista e în Ordinul ANAF 802/2022, cu modificările ulterioare. Potrivit presei de specialitate din februarie 2026, lista nu s-a schimbat în 2026 (DC Business, verificat 15.10.2026). Are șapte grupe:

• legume
• fructe
• băuturi, inclusiv cele alcoolice, și oțet
• nisip și pietriș
• îmbrăcăminte
• încălțăminte
• anumite produse din fier și oțel, cum ar fi barele

Lista exactă merge pe coduri vamale, deci nu tot ce pare să intre într-o grupă intră și în listă. Codul mărfii ți-l spune cel care o vinde sau contabilul.

Ce are de făcut firma care doar transportă?

ANAF spune clar că firma care are doar calitatea de transportator nu declară transportul (întrebări și răspunsuri ANAF, verificat 15.10.2026). Are însă obligațiile ei:

1. Primește codul UIT de la cel care declară, direct sau prin cel care a organizat transportul, cel târziu la plecarea mașinii.
2. Îi dă codul șoferului, în orice formă care se poate citi.
3. Trimite poziția mașinii pe tot traseul, fie din dispozitivul de pe mașină, fie dintr-un telefon cu aplicația pusă la dispoziție de Ministerul Finanțelor.
4. Șoferul pornește aplicația și introduce codul înainte să înceapă transportul în țară și o oprește după descărcare sau după ce iese din țară.
5. Șoferul arată codul și documentele la control.
6. Dacă se schimbă mașina pe drum, datele se actualizează înainte ca marfa să plece mai departe.
7. Nu folosește un cod expirat. Codul se poate obține cu cel mult trei zile înainte de data declarată a plecării. De regulă e valabil cinci zile, iar la achizițiile din alte state UE și la câteva operațiuni speciale, 15 zile, socotite de la data declarată a plecării (OUG 41/2022, art. 11, în forma de pe legislatie.just.ro, verificată pe 15.10.2026).

Dacă firma ta transportă și marfă pe care o cumpără sau o vinde, pentru marfa aceea ești și cel care declară. Aici merită o discuție separată cu contabilul.

Ce amenzi sunt și ce s-a schimbat în 2025 și 2026?

Ce	Ce spune legea	De când
Nedeclararea sau cantități declarate greșit	Amendă de la 20.000 la 100.000 de lei pentru firme și de la 10.000 la 50.000 de lei pentru persoane fizice	OUG 129/2024, din 21.11.2024
Aceeași abatere, repetată în 12 luni	Pe lângă amendă, confiscarea a 15%, apoi 50%, apoi 100% din valoarea mărfii nedeclarate	OUG 129/2024, din 21.11.2024
Corectarea datelor după transport	Denumirea, cantitatea și valoarea se pot corecta până pe 25 ale lunii următoare	OUG 129/2024, din 11.11.2024
Amenzile pentru poziția GPS	Suspendate până la 31.03.2025, apoi până la 31.12.2025	OUG 129/2024, apoi OUG 29/2025

Confiscarea nu se aplică dacă, la o verificare făcută după transport, marfa apare corect în documentele justificative și în contabilitate. Primele trei rânduri sunt din rezumatul ANAF Brașov al OUG 129/2024, iar suspendarea prin OUG 29/2025 e descrisă de Ziua Cargo. Ambele, verificate pe 15.10.2026.

Ce s-a întâmplat în 2026: UNTRR anunța pe 29.12.2025 că, fără o lege nouă, de la 1 ianuarie toate obligațiile și amenzile se aplică (UNTRR). În iulie 2026, aceeași asociație cerea Ministerului Finanțelor o nouă suspendare, spunând că aplicația se blochează pe drum și că dreptul de a corecta datele nu e încă pus în aplicație (StartupCafe). Același articol scrie că din ianuarie 2026 s-au dat deja amenzi pentru lipsa datelor GPS. Până pe 15.10.2026 n-am găsit un act care să suspende din nou amenzile, iar ultima formă a OUG 41/2022 de pe legislatie.just.ro e cea din 24.04.2025. Asta se poate schimba oricând, așa că varianta în vigoare o verifici în Monitorul Oficial sau cu contabilul tău.

Ce poate merge singur și ce rămâne la om?

Partea cu ANAF are deja unelte. Multe programe de gestiune și facturare au un modul de e-Transport, care pregătește declarația din datele avizului sau ale comenzii, iar unii furnizori de GPS preiau codurile UIT și transmit poziția. Noi nu depunem declarații la ANAF și nu înlocuim GPS-ul. Ce rămâne de obicei descoperit e drumul codului prin birou, ca în scena de la 6:10.

Ce	Merge singur?	Rămâne la om
Cererea codului UIT de la client, când se confirmă comanda	Da, cu numărul mașinii și al remorcii, de care are nevoie în declarație	Comanda
O atenționare dacă, seara dinainte de încărcare, codul n-a venit	Da, către client și către dispecer	Telefonul, dacă tot nu vine
Codul trimis șoferului, cu adresa și ora de încărcare	Da, pe WhatsApp, când codul intră pe fișa transportului	Ce face șoferul în aplicație
Codul păstrat lângă CMR și aviz	Da, pe fișa transportului, în evidența clienților	Documentele lipsă
O atenționare când codul se apropie de expirare și transportul nu e închis	Da	Ce faci mai departe
Declarația, când firma ta e cea care declară	Se pregătește în programul tău de gestiune, din datele comenzii	Verificarea înainte să plece
Poziția GPS către ANAF	La furnizorul de GPS sau în aplicația ANAF	Să meargă pe fiecare mașină
Corectura după transport, o amendă contestată	Nu	Tu și contabilul

Pașii din birou, adică cererea codului, trimiterea lui la șofer și păstrarea lui lângă documente, sunt exact ce descriem pe pagina despre pașii repetitivi din birou. Despre cererea care vine înainte de toate astea am scris în articolul despre cotația de transport.

Ce nu rezolvă un sistem?

Nu hotărăște dacă un transport trebuie declarat. Asta ține de marfă, de cine o vinde și de codul ei vamal, adică de contabil.

Nu repară aplicația ANAF când se blochează și nu ține locul GPS-ului. Iar dacă faci câteva curse pe lună, cu clienți care îți trimit codul la timp, un mesaj scris de mână ajunge.

Pentru firmele de transport nu avem un pachet fix. Ca reper, digitalizarea pornește orientativ de la 3.499 RON instalarea și de la 749 RON pe lună, iar oferta o facem pe ce găsim la tine. Pe pagina pentru firme de transport vezi ce se mai schimbă. Dacă vrei să ne uităm împreună pe unde trece codul UIT la tine în birou, programează discuția gratuită.

Întrebări frecvente

Ce este codul UIT?

E codul pe care sistemul RO e-Transport îl dă unui transport declarat. Merge cu marfa până la descărcare și se arată la control, împreună cu documentele.

Cine generează codul UIT?

De regulă, cel care vinde, cumpără, importă sau exportă marfa. Firma care doar transportă nu declară, dar trebuie să primească codul și să i-l dea șoferului.

Cât timp e valabil codul UIT?

De regulă cinci zile, iar la achizițiile din alte state UE 15 zile, de la data declarată a plecării. Se poate obține cu cel mult trei zile înainte.

Ce amendă e pentru e-Transport?

Pentru firme, de la 20.000 la 100.000 de lei pentru nedeclarare, iar la abateri repetate în 12 luni se adaugă confiscarea unei părți din valoarea mărfii. Verifică cu contabilul tău varianta în vigoare.